11路公交车车门夹包导致乘客惨死的悲剧还未平息，又有读者打电话向快报热线96060反映，公交车上原本有车门防夹装置，可现在都被停用或拆除了。昨天，记者对此进行了调查，发现情况果然如此，记者随后还做了试验，发现一旦被车门夹住就很难挣脱。

  小图：防夹控制器成了摆设 快报记者 鲍铭东 摄

  调查：

  防夹装置大多不能用

  昨天中午，记者和汽车生产厂家的技术人员吴工程师一同来到南京站西侧的公交场站。

  记者和吴工程师登上了一辆1路公交车，吴工程师打开后门顶盖，指着里面一个有红色按钮的小方盒称，这就是防夹控制器，但无论工程师怎样摆弄调整，发现车门防夹装置都起不了作用，已经成了摆设。

  随后，记者又上了其他几条线路的公交车，发现除了申沃客车没有这个防夹控制器，其余大金龙、宇通客车都有这样的小盒子，不过，基本都不起作用。技术人员分析，可能担心误操作，司机让机修部门将此装置关掉了。中北巴士机务部门相关负责人告诉记者，2008年因为公交防夹装置不稳定，出现过误操作问题，当时就与厂家商量将该装置关闭了。而一位公交司机告诉记者，前几个月这个装置还在用，夹人会自动弹开，他也不知啥时关掉的。

  南京市客管处公交管理科副科长孙志勇告诉记者，部分公交车确实装有防夹装置，但考虑到成都有公交车行驶中误开门造成事故，后来不少公交车都将防夹装置拆了。

  争议：该不该保留？

  记者在公交车上站在车门口让司机关门做夹人试验。关门后，在气泵的作用下，记者被两扇门夹住动弹不得。由此可见，公交车防夹装置从实际需求上还是需要的。

  防夹装置该不该保留呢？公交部门对此有点担心。一位公交机务部门的负责人告诉记者，最担心挤公交的人多时，有了防夹装置会关不上门。另外就是担心现有的防夹装置误操作，对安全起反作用。厂家技术人员也承认，现有的防夹装置不太敏感，夹住软的物体或小的物体不会弹开。客管部门则认为，在确保安全的基础上，是可以保留的。

  建议：两边门错时关

  记者注意到，1路站区内公交修理人员正在对车门上的气泵做调试。因为有的公交司机抱怨，气泵动作太慢，导致关门不及时。维修人员表示，气泵工作得有个合理时间，一般从司机按关门按钮后到关好门需要2－3秒钟，太快了力度大容易夹伤人，也容易震坏车门玻璃。维修人员表示，其实门上气泵可以调节关门的时间，只要将左右两扇门关门的时间调成不一样，错开半秒关门时间，也能起到一定的防夹人作用。记者在一辆调整好的公交车上试了一下，果然情况好多了。

  快报记者 鲍铭东