皇冠轿车在国内有极高知名度，它也是最早进入国内的豪华轿车之一。曾经对它有过梦想的人随着年龄的增长现在也已处于社会中坚位置。今天皇冠的第十三代车型以全新的面貌出现在我们面前，现在消费者可以拥有到的不仅仅是皇冠这一品牌，而是集成了前12代产品优势于一身的最新一代丰田旗舰产品。

  新皇冠打破了日系车圆润的普遍风格，前脸显得异常的方正，线条清晰突出，也勾勒出前脸的方正轮廓。在当前流行大嘴的时代，新皇冠的进气格栅依然不大，采用镀铬设计出一个六边形框架，保持了自己的特点。在原有2.5L真皮天窗版的基础上，真皮天窗特别版换装了更具动感视觉效果的运动化前格栅，而前大灯也采用了流行的烟熏黑色效果，以取悦那些年轻消费者。而在车内部，则加装了时尚的高光仿木室内面板、精致的迎宾照明踏板以及典雅室内皇冠发光标识等潮流装备，但内饰设计的总体风格仍偏老成。

  空间方面，新皇冠后排完全达到了加长中大型车的标准，新款的轴距加长了75mm，达到2925mm，车身长度也超过了5米，坐在后排沙发一样的舒适座椅上，很轻松地就能跷起二郎腿，完全能够满足对于后排挑剔的乘客。

  笔者试驾的这款2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，具有双VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。与这几款发动机匹配的是一台6速手自一体式变速器。新皇冠的操控总体来说还算是灵活，非常软的悬挂系统带来前所未有的舒适感，大部分树枝和小的碎石带来的震动都能过滤干净，让你在车中岿然不动。

  除了空间，丰田在增加新皇冠的车厢静谧性方面花了很大的力气。他们不但为此改进了后视镜的形状以及安装位置，还将前风挡换成了夹层玻璃，另外从雷克萨斯那里获得的成功经验还帮助他们更合理地布置隔音物料，为了达到静音的目的，丰田甚至对轮毂进行了改进。不但发动机噪音和风噪几乎被完全隔绝，甚至连最棘手的路噪也变得不易察觉。试驾过程中唯一遗憾的，则是没有配备倒车雷达，这让习惯了利用雷达辅助倒车的笔者多少感到有些不便。

  此外，新皇冠配备的G-BOOK智能副驾系统由GPS卫星定位、GPRS无线通讯以及人工呼叫中心组成，实现了以人工语音为主导的信息服务功能。

  快豹