作为长安决战紧凑型中级车市场的战略车型，CX30三厢车将车型种类细化到10款，产品价格从6.68万到10.68万元不等。从这个意义上来说，“这是一款只能成功不能失败的车型。”因为将一款车的车型种类细化到两位数字，可见长安为CX30顺利销售所做出的巨大努力，这也就为消费者在经济考量上提供了更多选择的余地，离梦想更近一步。
在长安CX30的北京4S店，在销售人员做了一个极为简单的讲解之后，我们的试驾便以一种“没废话”的方式开始了。我们此次的试驾路线是从北京4S店出发，经6环和京平高速（北京—平谷），最后到达位于京平方向的平谷县石林峡国家森林公园，路程共计150公里——闹市、高速、普通公路、村镇、山路，各种路况全了。感谢长安的安排，在这美丽的城市，我又发现了一个美丽的去处。
这一趟下来，对CX30想不熟悉都难！应该来说，CX30的外观在自主品牌里面还算得上较为出位的一款车型，毕竟国产自主车还没有形成一脉相承的家族脸谱。CX30张力十足的整车线条，稳重而不失灵动，尤其是前脸造型显得有特点，前大灯的鹰眼及熏黑设计都显出一份锐利和动感。尾部特别是尾灯造型可谓是点睛之笔，高照度晶钻LED尾灯采用双色注塑工艺凸显质感，符合CX30车系的一贯风格，营造出了精密感和个性化的设计理念。
与外观相比， CX30的空间效率更高。CX30的长、宽、高分别是4450mm、1800mm和1475mm，轴距为2650mm，相比同级车，这款车的内部空间、前后排都够得上充裕。特别值得一提的是它1.8米的车宽，横向空间非常出位，超越了国内A级轿车的尺寸标准，加上宽大的前透明区以及优化A柱结构，驾驶视线非常好，前后左右非常通透，感觉很放松。美中不足的是过于流线的造型影响了头部空间的舒展，身高1.8米会稍稍顶头。在储物空间上，长安的考虑还是比较厚道的，一个是数量多，最重要的是容积比较实用，这点很关键。
当然对于CX30的定位，我起初对它的内饰没有太高的期待，毕竟国产自主品牌目前拼的还是性价比。但是真正坐进车内之后，我发现起初的期待不高，反倒带给我些许惊喜。CX30的车内空间确实朴实，方向盘采用三辐造型，中间镶嵌长安汽车醒目的LOGO，并在左侧布置了相对简单实用的方向盘音响控制按键，只是方向盘的圆周有些单薄，材质偏硬且没有为大拇指设计凹陷，打方向略觉手滑。
最大的惊喜，源于CX30的座椅品质，它没有因为追求实用而显得低档，相反全车座椅都采用绒布材料包裹，坐在上面感觉非常柔软、舒适，座椅及靠背两侧对身体的包裹性也相当不错，对我来说，尤其值得高兴的是，CX30的驾驶席座椅采用了6向调节方式，头枕以及安全带也可以上下调节，所以我可以很方便地调整到最佳的驾驶坐姿，一趟试驾下来，脖子和后背也不觉得很僵硬。
