郑州日产在今年的广州车展上第一次以双品牌形式来参展，除了传统的皮卡，帕拉丁和CDV车型帅客和N200，还带来了重磅明星产品——日产纯进口越野之王第六代途乐。就郑州日产相关的产品问题，记者在车展期间专访了郑州日产汽车公司市场部部长郭红军。

  记者：第六代途乐的目标客户都是哪些人群？此外帅客2.0L和1.5L的推出是基于什么市场条件？

  郭红军：第六代途乐的目标客户是一些自由职业或者成功的私企老板，以及政府用于特殊作业。根据现在国家申请资质需要的认证，今年已经有几十台的订单，明年会有小批量投放。现在我们现有的一级经销商有224家，在一级经销商里面选择二三十家供应途乐。在中国，CDV的概念是郑州日产首先引进的，它既有乘用车的灵便性，也有商用车的空间和展示功能。9月28号帅客1.5L上市，我们提出的微客升级置换补贴大行动，就是为微客现有的客户量身打造的。帅客2.0L的推出也是基于CDV作为商务用途对动力有更高需求的产品，现在帅客系列有1.5L、1.6L、2.0L，预计在年底还有一款2.0L的自动挡车型上市。

  记者：今年很多皮卡在国内上市，包括市场活动，郑州日产皮卡今年产销完成的情况如何？

  郭红军：我们有两个品牌，日产品牌的D22皮卡，使用的是柴油发动机。我们的皮卡有四款发动机。郑州日产10月份刚刚在海南做了一个试驾，截止到10月份，我们日产及东风两个品牌的皮卡已经实现了四万九千多台的销量，占总体销售额的55%。在中国高端皮卡品牌中我们是绝对的第一，包括用户的忠诚度、满意度，以及我们产品的保值能力，未来会在整个皮卡行业做得更加完善。

  记者：本次广州车展是郑州日产首次在乘用车展馆参展，郑州日产“由大宗向大众转型”战略到底意味着什么？

  郭红军：2005年以前我们只有帕拉丁，2005年之后我们上市了第一款东风品牌的锐骐。应该说锐骐的用户结构就是个人和大宗，基本上1比1，当然个人多一些。随着2009年帅客上市和2010年NV200上市，郑州日产的用户结构从以前仅仅大宗为主的行业大批采购为主，转变为大众加大宗，大众现在成为一个主要目标。我们从2009年开始已经陆续参加了省级系列车展，郑州日产2010年做了10场，今年的规划是20到30场。广州车展也在往A类车展提升，但都是以产品为主同时兼顾品牌。帕拉丁是以大宗行业批发为主，帅客、N200、锐骐是以个人为主的，它们决定了我们经销商既要有大宗的营销能力也要有大众的店面管理和促销，两种模式并存。

  记者：今年汽车市场向下的趋势超出了所有人的预期，郑州日产对明年汽车市场怎么看？对明年的增长预期是多少？

  郭红军：今年汽车市场只是增幅减缓，是理性回归，明年肯定还会增长，但增幅可能是个位数。对郑州日产来说，除了刚才提到的大宗+大众的营销模式，包括经销商各种基础管理的提升，郑州日产本身也是一样，也是一个强身健体的过程。明年，CDV系列的表现可能会远远超越我们的期望。快豹