在日前揭幕的东京国际车展上，日本丰田汽车的下一代智能概念车“Fun－Vii”与公众见面。“Fun－Vii”长约4米，宽约1.7米，车身外表兼具触摸屏作用，驾驶者仅凭触摸车身就能完成充电、点检、信息传达等功能，还能切换车身颜色以及类似电脑桌面的图案。这款智能概念车所需的驱动、控制、多媒体等软件均能联网更新。据新华社

  接连几起与校车有关的惨烈车祸，引发了全民关注。

  孩子是我们的未来，正如此，校车车祸导致的伤亡才让人痛彻心扉。

  于是，《校车安全条例（草案）》征求意见稿以“迅雷不及掩耳盗铃”之势出台。

  有人据此看到了校车安全的希望。

  有人则“算计”出了车企盈利的新方向。

  根据这个“条例”的要求，国内非专用校车将在未来三年内完成淘汰。

  加减乘除一番得出结论：校车的年更新量约为10万~15万辆。

  未来校车市场将占据整个客车市场30%以上的份额。

  果然是一片“新的蓝海”。

  然而，愿望很丰满，现实很骨感。

  造得出高质量的校车，贫困地区的学校未必买得起。

  买得起，未必用得起。

  因为穷，学校只能使用早已不堪使用的破车。

  因为穷，买不起养不起更大更多的校车，不得不在一辆车里尽可能多地装上求学的孩子。

  因此，“车况差”和“超载”成为校车杀手。

  这几年，无锡东方汽车城一直资助着贵州山区某小学。

  本来，我以为他们会赠几辆校车的。

  他们却修建了学生宿舍。

  他们说，贫困地区的校车没法不超载。

  有了宿舍，孩子们可以不用校车。

  所以，我们或许不必刻意去开掘这一片蓝海。常青