南京已建成公交专用道37条，共计120公里，这些公交专用道的使用情况究竟如何？昨天，南京市乘客委员会的16名委员分成两组，对南京公交专用道使用情况进行实地调研，结果发现，违章占用公交专用道的情况还真不少……

  公交车不走公交专用道，啥原因？

  从太岗路开始，一直到长途东站，沿途都有公交专用道。昨天清晨6点，尽管公交专用道上挺空的，但公交车并没有走公交专用道，反而选择在路中间开，只是在进站时才靠边开到公交专用道上去。司机胡师傅告诉记者，之所以不走公交专用道，主要是因为非机动车、特别是电动自行车常会窜到公交专用道上，避让不及很危险。另一个原因是公交专用道积水较多，行驶容易溅水。

  随后，记者换10路公交车前往长江大酒店，途中，除了有电瓶车骑上公交专用道，逼公交车“改道”的情况外，公交车更是主动改走左侧社会车道，主要是因为超车方便，记者随后的驻点观察也发现，公交车不走公交专用道挺多，几乎每条线都有。

  非机动车涌上专用道

  早晨7:20，记者就来到建宁路上长江大酒店附近的人行天桥上，对来往车辆占用公交专用道的情况进行调查。记者发现，每当南北向绿灯时，很多从北往南左转向东的自行车放着宽敞的慢车道不走，骑上了快车道，不仅占用公交专用道，甚至还骑到路中间。骑车人如此无视安全，只是为了节省几米路程，避免绕过路口的隔离栏。

  龙蟠中路西北侧入口也有很多自行车骑上公交专用道。这里的问题主要是慢车道与人行道合并，又窄又难骑，自行车是被逼上公交专用道的，不过，同样危险。

  社会车辆违停上下客

  早晨7:37，一辆出租车停在长江大酒店人行天桥下的路口上下客，对公交车专用道的标识视而不见。不多久，一辆出租车也在同样的位置上下客，后来，又有一辆私家车在这里下客。在金桥市场公交站台前，一辆私家车停了13分钟，害得公交车只能绕过去进站。

  在通济门公交站，一辆社会大客车将车牌用纸遮住，停在公交站台上，司机说等人，“只停5分钟”。在他后面还停了一辆面包车，结果，公交车难以靠站。

  借道公交专用道很普遍

  与违停占用公交专用道相比，临时借道公交专用道的现象更加普遍。从7:42－7:52短短10分钟，记者在建宁路就看到有11辆社会车辆借道公交专用道，而公交专用道被借用的情况在城东干道则更加明显，叶慧委员统计，从8点至9点，公交车走公交专用道的只有43辆，而社会车辆却有150辆，还有27辆出租车。

  ■建议

  加强公交专用道的标识和管理

  据乘客委员调查，建宁路从中央门到金海市场只有1组监控公交专用道的探头，而且路上基本看不到交警，对于违章现象的查处力度跟不上。其它公交专用道也有类似情况。委员建议，首先要加强公交专用道的标识，让专用道与社会车道分开，并且标明使用时段，可用信号引导牌标注清楚，有的公交专用道可设置为全天使用。对于违规占用、借道公交专用道的车辆加大处罚力度，并采用固定探头、流动探头等手段加以监控管理。此外，对于公交车不走公交专用道的行为也要加以查处，提高公交专用道的使用效率。

  右转车道设在公交专用道左侧

  由于公交站都靠路边设置，而公交车出站后要穿越其它车道引发交通干涉，有乘客委员提议，将公交专用道设在路的最外侧，而右转车道则设在它左侧，通过信号灯来控制，减少右转车辆与公交车的干涉。

  快报记者 鲍铭东在建宁路为你报道