昨天，南京市乘客委员会常委会发出《关于征集公交专用道路段设置建议的通知》，公开征集明年5条公交专用道设置的建议，重点考虑公交出行矛盾较大的主城区。市民可在月底前将建议反映给乘客委员会，或者拨打96060热线，由快报转交相关建议，内容包括公交专用道需要设置的理由、建议设置的路段起止点（长度不限）。据了解，这也是首次互动研究公交专用道的设置。

  公交专用道设在哪里合适？

  据了解，南京已建成公交专用道37条，共计120公里；目前中山门大街、和燕路、墨香路（南段和北段）的公交专用道正在建设。根据有关规划要求，2012年度南京市将再建设5条公交专用道。为了做好公交专用道设置前的调研和准备工作，乘委会常委会决定公开征集设置公交专用道的意见，并将在汇总梳理后展开调研，给相关部门决策提供更加科学民主的依据。征集时间为本月8日至30日。

  围绕公交专用道，争论不少。按照《城市公交专用道的设置与设计》的要求，设置公交专用道的街道单向车道数至少应该为两条，最好有单向三条以上车道，公交车流量也要达到一定数量，才能保证公交专用道对道路资源占用的经济性与合理性。但满足道路条件的地方公交车通行的矛盾并不突出，相反，不满足条件的路段，公交车对专用道的需求却非常强烈。吴宁等乘客委员会委员提出，越是拥堵的路段越需要建公交专用道，而且公交专用道要成网才能更好地发挥效用。例如长江大桥作为重要的过江通道，江北有了公交专用道，起到了明显的作用，要想缓解过江难问题，江南也必须配建公交专用道才行。

  公交专用道该怎么管理？

  有了公交专用道，是否就能够发挥明显的作用？吴宁认为，对专用道的管理不能一刀切，有些专用道不能只在高峰期间专用，早7点到晚7点都应该专用，如城东干道。他建议，可以适当放宽公交专用道的可通行车辆范围，比如允许满载的出租车行驶。吴宁表示，有的路段需要设置公交专用道，但是设不起来，比如珠江路（城东干道－中山路）堵得厉害，但路边行道树太低，公交车靠不过去，无法设置公交专用道，长江路也是如此。

  王军辉委员表示，公交专用车道要“专用”，交管部门必须严格管理，处罚到位。

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  乘客委员会“挑刺”公交

  首批整改反馈出炉

  昨天，南京市乘客委员会首批（从10月21日至10月31日）现场记录表监督整改反馈出炉，相关企业对乘客委员们暗访发现的驾驶员服务不规范、运力保障问题、车辆设施问题、站台设施问题进行了及时整改，并回复了处理意见。

  据介绍，乘客委员会的每名委员每个月至少要提交5份现场记录表，对公交、出租车存在的问题进行挑刺。

  □快报记者 鲍铭东