记者：9万元左右的价格让很多人大感意外，这种价格代表着怎样的思路？

  马德骥（奇瑞汽车销售公司总经理）：因为价格的决定取决于市场和成本，作为G5这款车的消费群体来说，13万到15万绝对太高了，为了满足我们客户的需求，我们配备的是2.0发动机，所以我们有降价的空间，可以把G5的价格给拉下来。作为公司来讲，包括G6我们没有希望一年把它做到几万台或十几万台，因为在中国来说要让消费者认可也是个很难的过程，我们还是想通过我们的技术实力和产品实力，来做一些事，为我们的用户，奉献出一个有市场竞争力的产品，让我们的消费者感到我们的奇瑞汽车有能力达到高端轿车的品牌。

  记者：以奇瑞为代表的国产汽车走出国门，在国际市场上有两种不同的反响，一种是说“中国威胁论”，另一种就是有人说自主品牌在还没有占领中国市场下走出国门是一种“伪出口”，请问马总对此有何评论？

  马德骥：从奇瑞公司走向国际市场到现在，每年都占中国汽车出口的第一位，最多的一年占了中国出口汽车的60%。今年，奇瑞汽车出口增幅近90%。我不知道“伪出口”这个词是从哪来的，奇瑞汽车在国外不管是独资厂还是合资厂已经达到了16个，这是真金白银的投入，所以这是实实在在的出口。我认为作为一个企业，有市场有机会就应该去争取，不管国内还是国外。

  我认为中国自主品牌到今年为止已经做得很好，因为之前我们没有自己的轿车，都是进口的或者合资厂生产的。目前中国有一批具有自主知识产权的企业能够占到30%的份额，我觉得已经很好了。

  奇瑞公司在出口战略上有自己的规划：国内上市一年后才走向国际市场，一个产品在国内投放没到一年，就不会推向国际市场。

  记者：马总，你觉得G5最大的亮点是什么？它在细节方面作了哪些改动？

  马德骥：最大的亮点应该是底盘技术，它的造型也是个亮点。底盘的亮点在哪里？后悬挂采用多连杆，这种结构在国外豪华车才用，目前在国内和G5能够相比的只有传祺。大家都知道，G5在德国F1跑道上的0到百公里加速时间是8秒左右。其次是造型，其实大家看这个造型比较大气，车身材料70%都是用高强钢板，是非常安全的，G5从上市到现在这个特点一直没有改变。

  G5 2012款有“四大新”。第一新就是新动力，2.0DVVT发动机低速扭矩很大，起步加速性能非常好，高速油耗也很低。 第二是新品质，我们前前后后大概算了一下，和以前的记录相比总共有20项改进措施。第三新是新内饰，我们发现G5不仅受商务界欢迎，家庭用车的比例也非常大，所以内饰上强化了家庭风格。最后一个新就是新价格，这款车最低价格是99800。

  记者：今年自主品牌的整体表现不太理想，你对奇瑞到现在为止的表现怎么评价？

  马德骥：评价好坏要用数据来说话，1到6月份上半年的数据跟去年同期相比增长了10.8%。从上半年来看，奇瑞比去年的增幅还高。但是，我们的头号目标真的不是销量。奇瑞现在的重点是代理商的盈利能力，代理商和用户的满意度，一个是服务的满意度，一个是销售的满意度。另一个重点是产品质量的改进和提升。满意度的提升和质量上的提升对消费者来说都是好事，产品做好了，服务做好了，销量自然就上来了。快豹