9月29日，第十届南京国际汽车展览会暨江苏新能源车展将在南京国际博览中心开幕。本届展会集中了130多辆新能源乘用车、客车、低速电动车，以及40多个新能源汽车零部件展位。新闻发布会上，江苏省中小企业局副局长张乐夫透露，到2013年，南京将会有1000辆电动汽车，而新能源汽车最大的瓶颈在于电池和价格。

  展望

  2013年，南京将有千辆电动汽车

  什么是新能源汽车？张乐夫介绍，新能源是一种混合动力的汽车、插电式的混合动力汽车、纯电动汽车。近期，省政府将出台《江苏省电动汽车推广应用工作意见》，根据《意见》，江苏将分阶段推广应用电动汽车。目前苏州、南通已成为电动汽车应用示范城市。南京也在接着青奥会的契机申请加入到示范城市。

  张乐夫介绍，成为示范城市，意味着每购买一辆新能源汽车国家将给予最高6万元的补贴。到2013年，南京将会有1000辆电动车，其中500辆大客车，200辆出租车和300辆专用车。2013-2015年，在无锡、常州、盐城、扬州等城市中选择有条件的地区继续开展电动汽车推广应用；到2015年末，力争全省电动汽车应用示范城市投入示范运营的节能与新能源汽车各达到1000辆，建成充换电站100座。

  现状

  新能源私家车南京现为“零”

  2010年1月30日，3辆银灰色的电动公交车从南京迈皋桥公交站内驶出。这是南京市民第一次见识到新能源汽车。江苏省电动汽车产量虽然在全国约占6%，但专用车产品技术质量在全国是领先水平，比如金龙联合汽车工业（苏州）有限公司开发燃料电池客车为新加坡青奥会服务。南汽集团公司研制的4座、8座和11座场馆用电动车，为上海世博会提供服务。2010年9月，盐城中大集团30台纯电动客车成功服务于天津达沃斯国际论坛，成为国内首批批量进入商业运营的纯电动客车。

  很多人最关心的是私家车何时能实现“电动化”？对此张乐夫介绍，如今比亚迪、丰田、上汽都在生产系能源轿车，但是按照目前的成本和水平都无法和燃油汽车相比。南京目前新能源私家车为零，短期之内，不会有大的突破。业内专家告诉记者，现在阻碍消费者购买的最大障碍是价格，像即将上市的一款电动汽车，扣除补贴后要近 18万元。对于普通消费者来说，10万元以内(补贴后)最有吸引力。

  原因

  电池和价格是最大瓶颈

  谈到新能源汽车，怎么都绕不开电池这个话题。专家告诉记者，现在新能源汽车的发展谁也不知道哪里是终点。电池显然是最大的瓶颈。如何在最短的时间内充足电，如何延长电池的寿命都是需攻克的问题。目前还没有很好的电池能够让纯电动汽车像传统汽车一样方便使用。

  张乐夫也透露，现在电池的成本比较高，一台车上的电池造价，小轿车是10万块钱，大客车是几十万块钱。再一个，现在充一次电只能跑150公里，传统车可以跑四五百公里。此外，与之配套的充电站建设也十分重要，南京目前在迈皋桥和夫子庙有两个充电站，未来还会增加。

  但业内人士还是十分乐观，专家称发展新能源汽车是整体趋势，在未来10年内技术将会有大的突破。电池的问题如果解决了，续航里程、安全性没有问题了，然后是配套运营环境的问题解决了，新能源汽车就会逐步地发展起来。新能源汽车不是说替代传统车，应该是逐渐地发展。