昨天是南京地铁二号线出现故障的第三天，事故路段还在抢修。地铁采取了三段式运营，由于标志清晰且提醒到位，昨天一天秩序井然，但客流继续减小，截至昨天下午5点，比上周三同时期少了7.2万人次。由于抢修顺利，地铁二号线在今天中午12点前肯定恢复，甚至有望提前。此外，昨天快报记者还分两路再次体验早高峰，发现公交车已经不像前天那么挤，但中山东路的堵车情况依旧比较严重。

  特别提醒

  今天上午地铁二号线将仍旧采取三段式运营

  ■油坊桥—大行宫：小交路运营，间隔约8分钟

  ■大行宫—孝陵卫：单线来回运营，间隔约26分钟

  ■孝陵卫—经天路：小交路运营，间隔约10分钟

  最新消息

  抢修顺利，中午12点前恢复

  ■8月23日：现场混凝土破除和清理完毕

  ■8月24日中午：事故路段新道台建成，新轨道也已经

  铺上

  ■8月25日凌晨：修复接触网，再进行空车热滑、轨迹测量、砼强度检测，对全线尤其是苜蓿园至孝陵卫地面进行监测

  ■8月25日中午12点前：肯定恢复通车

  昨天白天多少人坐？

  9.6万人次，少了43%

  昨天上午，很多市民选择其他交通工具出行。据地铁方面统计，截至昨天下午5点，二号线进站客流为9.6万人次，和上周三同时期的16.8万人次相比，下降了43%。

  昨天早上，记者来到下马坊站，发现乘坐地铁的人很少，公交站台上倒是站满了人。市民蒋小姐说，“地铁明天才好，等的时间太长了，还是坐公交吧。”随后，记者来到大行宫站，由于大行宫到孝陵卫间是单线来回运营，前两天甚至有不知情的市民在里面来回坐了一趟，最后回到原点。昨天，地铁方面在这里安排了很多员工进行疏导，站内广播也不停地响起，“二号线因故障等待时间较长，请乘客耐心等待。”每趟列车到达之前，站台上的工作人员和志愿者还会拿着大喇叭提醒列车驶往方向，提醒车上乘客及时换乘。

  在采访中，虽然不少市民抱怨等待时间过长，但同时也表示了理解，“看到不少工作人员在人群里不停地大喊几个小时，真的很辛苦。而且政府的信息公布很快，再过一天就可以正常出行了，我们能理解。”

  抢修情况怎么样?

  今天凌晨修复接触网

  昨天，记者从南京地铁指挥部获悉，8月22日发生的二号线苜蓿园—下马坊区间道床隆起事故正在积极抢修之中，从目前的抢修情况来看，一切都比较顺利，今天（8月25日）中午12点前可恢复通车。

  按照专家会确定的方案，昨天的修复工作按照计划有条不紊地进行，继23日现场混凝土破除和清理完毕后，昨天下午1点开始混凝土浇注，之后对道床轨枕进行安装。记者了解到，平时制作轨道道台所用混凝土凝固时间较长，这次抢险用的是高强度标号水泥，并且加入混凝土早强剂。

  到昨天中午，事故路段的新道台已经建成，新轨道也已经铺上。“预计明天零点到凌晨3点，地铁接触网施工人员将实施接触网修复，然后再进行空车热滑、轨迹测量、砼强度检测，同时进一步扩大监测范围，对全线尤其是苜蓿园至孝陵卫地面进行监测。”不过，对于具体什么时候通车，地铁相关负责人仍谨慎表态，“虽然8月25日早高峰时确实具备了通车条件，但必须经过专家组对修复后的地铁二号线全程进行监测，尤其是事故路段。监测需要一定时间，所以通车时间不好说，但明天12点前肯定恢复通车。”

  恢复后运力如何？

  间隔时间可能缩短

  昨天，记者从地铁运营公司获悉，目前他们已经在做通车前的准备工作。南京地铁总公司运营分公司总经理张建平透露，“按照我们早高峰的最佳运力，适度的情况下，还可能做一些局部提升。”

  记者获悉，这次事故中被困在隧道中的列车，虽然车厢结合部有隆起，并且现场分成两段拖走，但是列车并没有损坏，完全可以上线运行。“车辆回到马群基地后，通过专业人员组装、检查，目前车况良好，完全可以投入运营。”

  据介绍，地铁二号线高峰时段上线列车共有27列，间隔时间4分50秒，在原定的计划中，8月份地铁运营公司将再度对地铁一号线和二号线增加车次，进一步缩短乘客候车时间。昨天，相关人士透露，不排除地铁二号线恢复通车后，运力也相应增加，进一步缩短间隔时间。

  体验早高峰

  “这么堵的路，只有飞机才能过去”

  没有二号线可以坐，中山东路前天又大堵车，南京市民算是感受到了地铁对地面交通的缓解作用。昨天，快报记者分两路再次体验早高峰交通，发现拥堵情况依旧。私家车方面，两条绕行路线车满为患。公交车上虽然没有前天那么拥挤，但拥挤的道路还是让乘客叫苦，“这么堵的路，只有飞机才能过去。”

  私家车

  两条绕行路线都堵

  昨天中山东路依旧拥堵，而且两条绕行路线也是车满为患。根据计划，今天中午12点前，地铁二号线将恢复正常。如果不出意外，今天的早高峰会拥堵依然。

  昨天上午8点40分，记者开车来到中山东路，跟前一天相比，除了清溪路路口与军区总院门口之外，这里的路况已经有所好转，但车流量还是很大。而另一个改变是，站在快车道上等车的市民变少了。每个公交站台，交警都安排了辅警维持秩序，让他们站在站台内候车，这样对交通的干扰会少一些。

  根据交管部门的统计，昨天中山东路的早高峰，车流相对于前一天要少，但比平时还是多，可能是一些市民被前一天的中山东路早高峰“吓着了”，选择绕行，躲开了这个高峰。不过，正是因为绕行的市民多了，导致城东的路网开始吃紧。

  昨天上午8点10分左右，记者由江宁方向进入城区，先从龙蟠中路右转进入瑞金路，发现瑞金路由东向西方向的车已经排起了长队，一直从金润发排到解放路路口。据记者了解，太平门龙脖子路段昨天早高峰的时候也是车多为患，而瑞金路和太平门正是绕行之后的必经路段。

  “这两天反弹出来的车流也告诉我们，南京必须要大力发展公共交通，否则道路拥堵会越来越严重。”南京一位交管专家告诉记者，去年5月份，地铁二号线与地铁一号线南延线开通之后，对车流量的削减作用非常大，特别是江宁往主城方向，以前每个早高峰，都会把双桥门高架堵得水泄不通，现在一般只要不发生事故或者有车辆抛锚，都能正常通行。中山东路也是如此，交管部门曾经计划在苜蓿园大街路口设置单双号限左措施，但因为根据测算，车流量最近一段时间来没有明显上升，因此这个管制措施也暂时搁置。

  公交车

  300米的路足足开了15分钟

  这两天，城东一带的客流运送主要依托公交。记者从公交部门获悉，在前天增车80辆的基础上，昨天公交又增加了20辆公交运力，城东地区的“援军”达到了100辆。这样一来，昨天站上客流滞压现象大为好转，而公交早高峰时间也有所提前。

  车上没前天那么挤了

  昨天一大早，记者来到下马坊站，站台上虽然有40多人，但163路、5路等公交几乎一辆接着一辆而来，站台上乘客很快被拉走，又很快再度聚集。7点19分，记者上了一辆5路车，由于发车间隔短，车上的拥挤程度比前一天好了一些，不过后门处站了不少人，到站时他们得先下去，让要下车的人顺利下车。

  站台上有站务人员维持秩序，看到公交车进站，他们会帮着喊线路方向，指挥乘客上车。记者注意到，客流大多集中在进城一侧的站台上等车，而对面的站台上则几乎没什么人，不少公交车上甚至连座位都坐不满。

  一觉睡醒还在中山门

  第一个堵点在陵园路路口，这里到苜蓿园地铁站短短几步路，可车却足足用了8分钟，尽管有交警维持秩序，可车辆实在太多，基本上是开一步停一步。第二个堵点在中山门附近，20多辆公交车从城门里一直排到城门外，连自行车都得下车推行。坐在后排的一名女乘客不停地打电话，“我现在才到中山门，要是有地铁这会儿早就到新街口了，现在车子堵得走不了，下车也打不到车。这么堵的路，只有飞机才能过去，你还是再耐心等一会儿吧。”

  从中山门外到南京博物院门口这段约300米的路程，公交车足足开了15分钟，一位乘客在车上打了个盹，醒来后直嚷嚷：“怎么还在中山门啊，我一觉都睡醒了！”

  这个堵点让公交司机也十分无奈，“这里和沪宁高速连接线汇合，由4股车道一下子缩为两股车道，形成一个大瓶颈，不堵才怪，能不能想办法让边上较宽的慢车道辟出一个公交车道来，减少一点公交堵车呢？交警也可以提前采取点措施，让社会车辆强行分流，别让中山东路受不了。”

  出租车都怕走这条路

  第三个明显的堵点在军区总院附近，两到三个信号灯过不去很正常。乘客刘先生告诉记者，“我8点半到大行宫上班，昨天7点半乘上5路车还是迟到了，今天我又提前了半个小时出门，好在今天比昨天好多了，很多人要么提前出发，要么骑车出门，公交车也比昨天多，看来大家都有了准备，估计这次不会再迟到了。”

  过了逸仙桥，路况就好多了，一路上虽然机动车依旧不少，可公交车停顿的次数明显减少了。到大行宫站时，记者看了一下表：8点02分，这一路还算顺利。不过记者注意到，由于进城这一路非常拥堵，出租车都怕走这条路，沿路记者一共只看见3辆出租车，被堵在车流里无可奈何。

  公交总公司营运处负责人告诉记者，昨天比前天情况要好得多，一来市民已经有点适应了地铁的停运，并采取了相应的办法，因为大多数人选择提前出门，昨天早高峰也从过去7点30分提前了半小时左右。二来昨天在前天的基础上又投放了20辆公交车支援，并开通了孝陵卫到新街口和马群到新街口的区间车短驳，基本上消除了客流滞留的现象。

  □通讯员 地轩 快报记者 毛丽萍 朱俊俊 鲍铭东