昨天下午2点47分，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，最令乘客震惊的是，第三和第四节车厢上下错位近半米。地铁“趴窝”后，数百乘客不得不下车步行回到下马坊站。记者现场探访发现，导致事故的原因是地下水渗入，将一段20多米长的混凝土结构路基拱起，导致道床上浮，列车车厢错位。

  截至记者昨晚9点半发稿时，地铁二号线事故段何时才能恢复运营，仍是未知数。地铁方面昨日通过官方微博致歉，并表示如果今天不能修复，二号线将采取小交路运营方式，并在地面段进行公交接驳。请乘客提前出行，或改乘其他交通工具。

  这种事故在南京地铁运营以来，尚属首次。

  □快报记者 常毅 毛丽萍 李彦

  见习记者 张楚洁

  现场

  轰隆两声

  冒出火花浓烟弥漫

  回忆起昨天下午在地铁二号线里的惊魂一刻，家住下马坊的钱大妈仍心有余悸。“真的让人很害怕，关键是还带着孩子，就更担心了。”钱大妈说。昨天下午2点40分左右，她带着9岁的孙女来到地铁二号线，打算乘车前往江苏省中医院看病。走进靠近车头的第一节车厢，钱大妈和孙女找了位子坐下来，此时车厢内坐满了乘客。

  地铁启动后仅仅运行了几分钟，车厢内突然传来“轰隆”一声闷响，车辆在隧道内紧急停下，这让所有乘客惊吓不已。“我就坐在第一节车厢靠中间的位置，当时看到车头前面冒火花，后面车厢也冒出火花。”钱大妈说，从未见过眼前这幕景象，吓得一把将小孙女紧紧搂在怀里。“我就是再出事也要护住孩子啊。”随后，又是“轰隆”一声巨响，一股浓烟开始在车厢里弥漫开来，刺鼻的味道让乘客们慌张，众人赶紧捂住口鼻。而车厢里空调停止工作，气温在逐步上升。

  车内乘客看到，位于第三、四节车厢之间的连接部分翘了起来，宽四五十厘米的地板比正常车厢地板高出一截。到底出了什么事？会不会有危险？就在众人紧张地四处打探之时，车厢内的广播响起。“地铁工作人员让大家安静下来耐心等待，不要害怕，不要乱动，也不要开启逃生的按钮。”钱大妈说，虽然没有解释事故原因，但乘警和地铁工作人员在车厢内来回走动安慰乘客，多少让大家的情绪稍稍平复。

  一片漆黑

  有人哭着致电家人

  然而仅隔几分钟，车厢内的照明一瞬间全部熄灭，四周陷入黑暗，这一度加剧了众人的恐慌。“我们不知道该往哪里走，很多人都在黑暗中打电话跟家里人联系报平安。”位于第四节车厢的邵先生说，四周亮起的手机屏幕成了唯一的光源，他也在第一时间给亲友短信电话联系。有的女孩颤抖着打电话，几乎用哭腔在跟家人说地铁出故障。几名中学生扎堆挤在一起跟老师汇报情况。

  一名怀孕六七个月的孕妇更是紧张到吓哭，“我担心孩子啊，我就坐在那边不敢动，看工作人员来回跑。车厢里的烟一直没有散去，我真的害怕死了。”与家人取得联系后，她紧张的情绪才得以缓解。

  在这黑暗中熬了五六分钟，车厢内的应急照明系统启用。恢复光亮后，几位工作人员分散在车辆各个位置进行疏导工作，一面安抚乘客们不要慌张，并告知正在排除设备故障，一面让乘客们站起来依次排队往车尾方向走。

  “工作人员让老人孩子先走，所以我跟孙女走得快一点，旁边的年轻人也都给我们让路。大家还是很守秩序的，没有人抢路，真的挺好。”钱大妈说，她死死握住小孙女的手跟着大批乘客们慢慢往车尾方向移动，路过第三、四节车厢时，不得不抬起腿才能跨上去，其实第四节车厢也明显翘起，走了一段后才恢复正常。

  6节车厢，钱大妈和孙女走走停停，耗时20分钟才从车尾走了出来。

  脱离险境

  直呼“总算出来了”

  昨天下午3点15分，记者赶到地铁下马坊站时，在通往站台的楼梯口，几名穿着蓝色制服的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了？”“抢修。”往油坊桥方向的站台上，密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了，怎么还不来？”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里，反复播放着地铁出故障而延误的消息，有乘客开始往外走。

  往苜蓿园方向的站台尽头，通往轨道的小门已经打开，一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来，他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了，都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了，从来没遇到这样的事！”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。

  记者跟随首批抢修人员进入现场，从小门进去，再下一处台阶，就进入了铺设地铁轨道的隧道。隧道两旁的灯都已经打开，但光线还是较暗。几百米外，亮着四盏红灯，那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走，有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太，有的边走边打电话给亲友报平安，“出来了，没事，别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境，就拿起手机拍起了现场。

  地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开，车里的灯还亮着。因为没有站台，门距离地面有近一人高，车门内，穿制服的地铁工作人员扶着乘客下车，另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架，配合地面上的其他人，将乘客小心接下来。在南侧车门，一名孕妇正在工作人员的帮助下，费力地下车，好不容易才下到地面上，随后扶着腰离开现场。

  记者注意到，从下马坊站到事故点，地面上有明显积水，越接近现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。

  车厢错位

  落差四五十厘米

  20多分钟后，乘客疏散完毕，一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至，大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢，出事的位置在第三和第四节之间，正好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显高出第三节一大截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底进行检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方几个部件也发生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去，可以看出车身往北发生轻度倾斜。

  记者进入车厢，发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡，后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查，他们发现车顶距离隧道顶已经很近。

  两节车厢就像关节突然发生上下错位，连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，防止地铁突然滑动，随后开始抢修。

  一分为二

  两个方向拖走车厢

  跟以往地铁车厢出故障不同，这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断，如果强行拖走的话，会导致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商，决定先从第三和第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分别往东西两个方向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。

  下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开，别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下，抢修人员打着几个电筒，各种工具被一一传到车下，开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶和车下的部件拆分完毕，抢修人员进入车厢，打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相关部件被拉扯超过缓冲限度，导致几名工人用撬棍费劲力气，才好不容易把钢板撬开。

  下午5点刚过，隧道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作，工作人员喊起来，“赶紧上车，别呆在下面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及后方的车厢被拖离现场。不久，西侧三节车厢也被拖走。

  第一部分车厢被拖走后，上百名相关部门人员到场，在现场进行调查。一位领导的手机上收到一条短信，对方是地铁二号线设计单位，表示相关人员当晚就到南京。

  焦点

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  事故原因是什么？

  地下渗水 地基拱起

  在第四节车厢下面，记者找到了答案：一段长达20多米的地基，也就是道床，明显拱起，将铁轨高高抬起，导致两节车厢发生大幅度落差，发生故障而停车。

  记者在其他车厢下方发现，正常地基与轨道两侧通道一样高，但出事的地基明显高出两侧通道，其中，拱起最高处近20厘米，刚好位于第四节车厢下方，靠近连接处。其中，南侧拱起的幅度稍微超过北侧。拱起的路基上，出现几处裂缝，最宽的有近1厘米。铁轨下方的混凝土和通道本应是一体的，但此时出现了裂缝，宽1厘米左右。

  在路基和两侧隧道壁衔接处，正常情况下也是严密结合在一起的，但由于路基拱起，衔接处出现了巨大裂缝，可以伸进手臂。记者探手下去，发现下面不到20厘米处全是水。抬头望去，一条裂缝从隧道顶部向两旁一直延伸到路基，不停地渗水。靠近南侧尤为严重，隧道壁内的灰色建材都被冲了出来。在第四节车厢靠近东部，记者在铁轨下发现了一个“泉眼”，水从混凝土地缝里哗哗淌出，汇聚成小溪，往东流去。

  地基拱起是突然性的

  “是慢慢拱起，还是突然拱起？”昨天，记者在现场指着变形的钢轨询问抢修人员，对方表示应该是突然性的。

  究竟是什么原因会导致如此意外，南京市地铁公司总经理助理陈志宁昨天查看了现场后表示，主要是地下水渗进惹的祸。

  地铁方面表示，经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。该区间为矿山法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10厘米，涉及范围20余米。初步分析观察，隧道初支二衬承力结构无损坏，现正在积极研究抢修方案，相关人员、设备及材料已组织到场。

  事故点一带地质如何？

  陈志宁解释：“道床本身和二衬是没有相连的，轨道是混凝土结构来支撑的，水压下混凝土结构拱起，道床上浮。”

  那么，这是否意味着下马坊一带的地质条件容易出现渗水现象？地铁方面表示，当初二号线在建设过程中，地质就相当复杂，中山门以东是紫金山岗地，按道理全是风化岩层，施工也全采用的爆破施工，但土质分布不均匀，它的地形特点就是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的，没想到运营又出现渗水道床上浮事故。

  权威回应

  为什么有火花

  为什么冒白烟

  1.有网友微博称，地铁二号线脱轨了，是不是这么回事？

  地铁：绝对没有脱轨，就是因为地下水渗入，道床上浮，混凝土拱起，导致两节车厢错位。

  2.既然不是接触网问题，为什么会停电，为什么乘客会看到火花与冒白烟？

  地铁：很多乘客认为是接触网问题，但这次并不是，还是那个原因，道床上浮引起的，由于混凝土结构向上拱起以后，车厢往上抬，顶着接触网，导致出现火花与白烟，然后停电。

  3.列车当时时速多少，怎么停下来的？

  地铁：列车出事时离下马坊站并不是很远，大概200米，具体多少时速也不好说，但是按照常理，地铁列车的加速是比较快的，一秒提速一公里没有问题，预计时速可以达50公里左右。这种情况属于突发性的，司机应该没有办法观察到，但我们有监控，停下来有几种可能，一是监控到意外，通知司机停；二是司机听到异响，主动停车；三是接触网断电，被迫停车。“没有问当事司机，不太好回答。”

  焦点

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  二号线如何应变？

  免费接驳并退票

  故障发生时，该区段有两列车，一列车在下马坊往新街口方向出站约200米处，一列在孝陵卫站台，故障发生后，两列车不能继续运营。根据故障情况，地铁控制中心随即启动应急救援预案。对停在故障区间的两列车实施清客，请乘客改乘其他交通工具出行。

  地铁及时派出了5辆大巴车，在明故宫至马群段免费接驳沿途乘客，从故障区段的两列地铁上疏散500余人，另在地面接驳千余人次。同时，根据乘客要求，免费为乘客进行IC卡更新和退票，截至目前退票823张、IC卡更新601张。协调公交，增加相应地段路面运力。

  根据“南京发布”官方微博统计的数据，地铁公司免费为乘客进行IC卡更新和退票，截至下午6:42退票823张、IC卡更新601张。

  微博及广播动态发布

  昨天，“南京发布”官方微博对事故处理进行了动态发布。同时，地铁也通过多种渠道向乘客发布消息、进行人员疏散。

  首先，通过车站、列车广播和移动电视，告知乘客，该区间发生故障，造成列车停运，请乘客谅解并改乘其他交通工具。其次，调整运营秩序，最大程度满足乘客出行，在三个区段分别采取了小交路运营。分别是油坊桥至明故宫段实施双向运营，间隔约12分钟；明故宫往马群段实施单向来回运营，间隔约20分钟；马群至经天路段实施双向运营，间隔约12分钟。

  客管处昨没接到通知

  地铁出故障了，按照常规会通知客管处安排公交车接驳和运送乘客，此前也做过多次演练，有完备的应急预案。

  然而,昨天下午，无论客管处还是公交企业都没有接到地铁部门的通知，对地铁出故障毫不知情。客管处副处长刘正直听到记者告知地铁出故障时很是吃惊，不过了解了情况后他表示，出故障路段在下马坊到苜蓿园之间，这里有七八条公交线，包括5路、9路、163路、55路、29路等等，客流疏散不成问题，而且下午是客流的低谷，如果到了晚高峰地铁还没有恢复正常营运，则需要公交企业增加相关线路的运力。

  沿线公交站人满为患

  在新街口地铁站内焦急等待了半个多小时，市民姚先生实在等不及了，果断转入一号线。“我急等着回仙林，二号线这个样子一时半会肯定恢复不了。”他打算乘坐一号线到南京火车站，从底站转乘97路直达仙林。与姚先生相同，很多乘客不得不更换交通工具，一些人首选公交车。在公交新街口东站，候车的乘客明显增多。

  下午5点半，记者赶到地铁二号线学则路站，据地铁工作人员介绍，由于二号线电路故障，建议去油坊桥方向的乘客购买到马群站的地铁票，再由马群站换成公交车到达目的地。从学则路开往马群站和油坊桥区间内各站的地铁，一般每半小时一趟，间隔时间较长，建议大家不要乘坐地铁直达。

  下午6点30分，南航门前的明故宫公交站牌前，也挤满了等车的乘客。交管局的交通管制员正在站牌前疏通人流和车辆。记者粗略估计，有60多人在此站等车，比平时多了四五倍，绝大多数是因地铁故障在此换乘公交。

  往经天路方向有限通车

  昨天下午3点半左右，记者在新街口站看到，往油坊桥方向的地铁率先恢复通车，十几分钟后，往经天路方向的列车也开始恢复，不过据站内工作人员介绍，车辆仅能抵达明故宫站，下马坊、明孝陵站尚未通车，只能在邻近这几站来回倒车。

  下午3点50分，记者从新街口站搭乘上一辆开往油坊桥方向的地铁，车辆一路畅行，抵达莫愁湖站，中间3站路仅用了六七分钟。莫愁湖站内的乘客只有零星几个人，可等待返回新街口站的列车，却足足等了20多分钟。站内的电视屏幕上，地铁的进站时间一改再改，直到4点20分许，一辆列车才缓缓驶进站台。

  焦点

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  二号线如何运营？

  地铁二号线啥时候能够通车？

  地铁：目前我们也不清楚，具体要等专家会诊后定方案，根据我们的初步设计，先把钢轨的应力发散掉，然后再进行处理。至于需要多长时间，我们会尽力尽快恢复运营，把市民的出行不便降到最小。

  如果没有恢复，地铁二号线是不是不运营？

  地铁：不会全线停运，就目前情况，油坊桥站往仙林方向是畅通的，受影响的是仙林往油坊桥方向，如果故障路段今天尚未恢复的话，我们仍旧按小交路运营。具体为：油坊桥至明故宫段实施双向运营；明故宫往马群段实施单向来回运营；马群至经天路段实施双向运营。可能间隔时间会比较长，同时需要提醒市民的是，届时地铁会增开大巴车，在明故宫至马群段免费接驳沿途乘客。

  （钱女士线索费300元）