由于高铁建设涉及多家上市公司，虽然甬温追尾事故调查结果仍未出炉，但部分相关上市公司的再融资可能面临压力。

  据悉，发生事故的两组动车组型号为CRH1B型和CRH2A型，两款动车分别由中国南车（601766）下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。对此，中国南车董秘邵仁强表示，目前事故原因正在调查之中。对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，他予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。作为动车组的另一个大生产商，中国北车（601299）的动车组产品并未直接涉及此次事故，中国北车方面昨日表示不便对此次重大事故作出评论。

  值得注意的是，中国南车和中国北车此前都在A股市场提出非公开发行预案，其中中国南车增发底价6.02元/股，截至昨日收盘，中国南车二级市场价格为6.04元，距增发价一步之遥；中国北车增发底价为6.1元/股，昨日收盘价5.87元，已跌破预案的增发价。

  由于年初铁道部发生人事更迭、高铁运行速度下调和近期高铁出现多宗运行事故，市场普遍预期未来高铁建设规模将有所缩减，高铁投资也将明显放缓。近期，高铁概念上市公司的股价在二级市场上表现疲弱。有分析指出，此次重大安全事故可能对相关上市公司的股价造成新的压力，考虑到中国南车、中国北车增发底价与其二级市场价格差距，此次事故可能为两公司的再融资增添变数。

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