南京南站开通后，人气越来越旺，车流量也越来越多。这两天，交管部门多次组织人员实地调研，通过这几天通行状况的了解，昨天下午，交管局建议驾车人尽量不要从宁溧路高架进入南站，因为软件大道、大明路已经不堪重负。

  昨天下午5点，记者在南站采访结束后，沿着软件大道上大明路匝道回新街口，结果被结结实实地堵在宁溧路高架上。从软件大道左拐进入大明路匝道就花去了20分钟。记者由北落客平台出发，沿着玉兰路进入软件大道的时候，车就走不动，特别是左拐的车辆，一直从大明路路口排到了玉兰路。许多车辆在大明路匝道口交织，这导致宁溧路的地面道路也出现拥堵。

  上了宁溧路高架后，相对好走了一些，可以以40码以上的速度行驶。但是，一过雨花东路匝道，即将进入城东干道时，车辆却相互交织，怎么也走不动。到达通济门隧道时，又花去了40分钟的时间。

  通济门隧道相对还算通畅，但出来后进入左拐道，计划进入中山东路的时候，又走不动了。原来，中山东路拥堵，交警为了保证中山东路的畅通，压缩了龙蟠中路左拐的时间，导致左拐车辆大量积压。这一等，又是近40分钟。记者回到新街口的时候，已经接近7点。

  “今天的拥堵，确实和南站很有关系。”一位交管专家告诉记者，这两天，他们一直在城东干道、软件大道、玉兰路等道路进行车流量测算，发现城东干道从6月30日下午起，车流量明显开始变多。昨天上午10点出现过一个小高峰，而大高峰则出现在下午4点。“这可能和高铁车次增多有关。”这位专家说，根据他们测算，城东干道的车流量，在昨天下午4点至5点超过了6000辆。而平时城东干道最高峰的时候，车流量约在5100辆左右，这些增多的车流和南站的开通有关。

  “通过这几天的调研，我们发现有8成的驾车人会选择从玉兰路进入南站，这条看似便利的线路，现在却有点拥堵。”昨天下午，南京市交管局的一位负责人告诉记者，进入玉兰路大都会通过软件大道，可软件大道目前存在诸多不利因素，一是承担绕城公路分流来的车辆；二是软件大道雨污分流施工及主供水管埋设工程，道路难行可想而知。“我们也建议驾车人不妨从机场高速的花神庙立交进入南站，尽管有一点绕路。”该人士表示，机场高速相对比宁溧路高架要好走些，从机场高速到花神庙立交匝道，直接可以到南站。

  该人士还提醒驾车人，如果是来送客的，进入北落客平台后一定要即停即走；如果是需要停车的，建议从金阳东街的入口进，这样就可以避免从落客平台上绕一圈。

  南京南站启用以来，许多社会车辆、出租车大量涌入，大批车辆随意停放、随意上下客，交管部门也再次提醒，不得在进出通道（站前广场、江南路、北落客平台、六朝路、所有匝道）随意停放车辆，包括临时停车。需要停车的司机可以把车停在主站房东侧的停车场。下一步，交警部门将对违法停车行为加大严管力度，对乱停乱放车辆实行清拖。