随着月底京沪高铁的正式开通运营，苏州、无锡、常州这三座沪宁线上相邻的兄弟城市的城际交通将更加便捷，人员往来将更加频繁。这三座城市的高铁票价是多少？车次如何？与高铁站配套的市内交通怎么衔接？带着这些市民关心的问题。昨日，快报记者提前进行了一番探访。

  薛晟 李晓惠 姚斌

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  [高铁车站]

  无锡

  苏州

  四层立体式车站

  京沪高铁无锡东站是沪宁线上唯一一个集高铁、汽车、地铁等多种交通工具进出的四层立体式车站，设计客流量(含换乘客流量)17444人/小时，站房外形为京剧水袖，内有四层，分为地上三层、地下一层。其中，站房部分总共分为三层：一层为地面架空层、设备管理用房以及出站厅；二层为站厅；三层为站台。

  车站候车室面积5600平方米，设旅客候车座椅500张，站场规模为2台6线。车站设南北售票处2个，各设有4个人工售票窗口，北售票厅设自动售票机10台，南售票厅设自动售票机6台。车站设出站口2个，其中东出口直通地铁换乘商务区，西出口直通社会停车场和公交站台，并各设6个出站通道，其中窄通道4个，宽通道1个，人工通道1个。同时，配有补票设备1台。

  地下一层规划建设了轨道交通2号线、4号线两条地铁，未来还有城际铁路B3线(常熟到无锡)接入，形成地下换乘枢纽，实现高铁与地铁的零换乘。轨道2号线、4号线核心区部分已完成。

  苏州

  以苏州檀香扇为蓝本

  目前，京沪高铁苏州北站站房建设已经完成，内部售票、检票设施已装配到位，率先启用的南广场水稳路基已建成，正在进行沥青铺设和绿化装饰，预计6月20日完工。

  坐落于相城区的苏州北站站房立面造型以苏州檀香折扇为蓝本，南面呈现出流线形，最高聚集人数为3000人。该站房分为两层，首层为站厅层，二层为站台层。首层正中央为候车大厅，候车座位上方设置有两个大型显示屏，所有车次信息将出现在显示屏上。东西两侧共设有A1、A2、B1、B2四个检票口，市民可分别乘坐自动扶梯到站台层上下车。在站房的东侧设置有南、北两个售票室，各有7个自动售票机和1个人工售票处；西侧分别为商务候车室和贵宾候车室。

  在检票口的自动检票闸机上，可看到“请插票”和“请刷卡”两种提示，使用实名制车票的旅客可插票通过进站，而网上订票的旅客，只要刷二代居民身份证方可进站。此外，候车大厅内还设有查询终端等，以方便旅客查询列车等信息。按照规划，苏州北站站房南侧布置为城市广场，北侧预留规划为苏嘉城际高架车场，东西两侧则设置为配套公交车停靠站和出租车、社会车停车场、旅游车辆停车场等。旅客出站后，可分别通过广场东侧的轨道交通、公交及出租交通离站。

  常州

  “江南美鱼”整装待发

  京沪高铁常州站因站房外形像鱼而有“江南美鱼”之称。它是沪宁段上站房面积最大的车站，总面积约59.32公顷，建有正线2条、到发线4条，岛式站台二座，站台长450米、宽度12米、站台高度1.25米。京沪高铁常州站的建成将常州市域、长江两岸城市以及沿线城镇等经济较发达地区有机串联在一起。“意向江南”的车站整体格局，热诚、周到的服务，“生态、活力、时尚”的城市客厅，正成为常州对外的又一张新名片。

  记者在现场看到，车站外部建设以及内部装修已经基本完成，工人们正在做最后的清理和收尾工作。门口广场干净整洁，绿树、鲜花、草坪映衬出京沪高铁常州北站的勃勃生机。

  [票价车次]

  无锡

  苏州

  到北京最高1620元，最低375元

  京沪高铁开通后，无锡东站将开行动车组列车33对（详见右表），最快的一趟到北京南站只需4小时45分钟，动车组列车在无锡东站的追踪时间最小间隔5分钟。

  铁道部公布的《京沪高速铁路动车组列车试行运价票价表》显示：北京南至无锡东站，时速300公里动车组列车票价二等座为515元、一等座为865元、商务座（包括观光座、一等包座，下同）为1620元；时速250公里动车组列车票价二等座为375元、一等座为600元、商务座为1120元。

  南京南至无锡东站，时速300公里动车组列车票价二等座为85元、一等座为145元、商务座为270元；时速250公里动车组列车票价二等座为60元、一等座为95元、商务座为175元。

  无锡东至苏州北站，时速300公里动车组列车票价二等座为10元、一等座为20元、商务座为40元；时速250公里动车组列车票价二等座为10元、一等座为15元、商务座为25元。

  无锡东至上海虹桥站，时速300公里动车组列车票价二等座为50元、一等座为85元、商务座为155元；时速250公里动车组列车票价二等座为35元、一等座为55元、商务座为100元。

  苏州

  到北京最高1655元，最低385元

  京沪高铁苏州北站开行车次共计66趟，其时速300公里47趟，时速200公里19趟。66趟全为经停班次，其中11趟为备用车次，在客流高峰时临时开行。最早一班开往北京南的为G106次，7:45从苏州北站开出；最晚一班从北京南回程的为G161次，于当晚11:22到达苏州北站。

  铁道部昨天发布的京沪高铁动车组列车票价表显示，北京南到苏州北的票价为：时速300公里二等座：525元；一等座：885元；商务座：1655元。时速250公里二等座：385元；一等座：610元；商务座：1145元。南京南到苏州北的票价为：时速300公里二等座：100元；一等座：165元；商务座：310元。时速250公里二等座：65元；一等座：105元；商务座：200元。上海虹桥到苏州北的票价为：时速300公里二等座：35元；一等座：65元；商务座：120元。时速250公里二等座：25元；一等座：40元；商务座：75元。

  常州

  到北京最高1555元，最低355元

  目前，京沪高铁常州北站初步确定为每天共有27趟动车往返常州和北京。其中，常州北站开往北京南站的15趟动车中，最早的班次是7:50，最晚的班次是18:25，到达北京的时间分别是12:40和23:15；自北京南站开往常州北站的12趟动车中，最早的班次是7:00，最晚的班次是17:25，到达常州的时间分别是11:35和22:00。

  另外，在京沪高铁常州北站开行的46趟23对动车中，有常州北—北京南13.5对，常州北—天津西1对，常州北—青岛1对，常州北—济南2.5对，常州北—徐州东3对，常州北—郑州1对，常州北—南京南1对。

  铁道部公布的京沪高速铁路动车组试运行票价显示，北京南至常州北的票价分为两块，其中时速300公里动车组列车票价，商务座位1555元，一等座830元，二等座495元；时速250公里动车组列车为，商务座1070元，一等座570元，二等座355元。

  [配套交通]

  公交线正在审批，走高架最快捷

  随着京沪高铁开通日期的临近，无锡市公交部门制定了与之配套的公交运行计划：初步将新辟3条公交线路和调整7条公交线路。据悉，目前新辟和调整线路已进入审批阶段。

  此外，无锡客运公司已筹划在京沪高铁站先期开通常熟、江阴、泰兴、泰州、靖江等5个方向的长途客车，以方便邻近地区旅客的出行。

  在自驾方面，从无锡市区到京沪高铁无锡东站最为便捷的还是走高架，比如从无锡市中心出发，从学前东路往内环高架方向行驶，上了广南立交，就能看见“无锡东站”的指路牌，快速内环行驶至高浪路高架叉道口时车子驶上了高浪路高架，此时也有指示往“无锡东站”走向的交通指示牌。从高浪路上行驶至与金城路高架分叉口时，驶上右侧的金城高架，这条路直通京沪高铁南广场落客平台。

  苏州

  将开行80路公交，快速路8月通车

  为配合京沪高铁月底运营，苏州北站交通配套方案正在紧锣密鼓地制定当中。据相关人员透露，按初步计划，将在苏州北站临时开辟一条公交80路环线，分东线和西线运营。“西线经相城大道、齐门北大街、春申湖路，穿过活力岛后往广济北路到达火车站北临时广场，然后从人民路北经万达广场回到齐门北大街，经相城花园、富元路，最后从澄阳路回到苏州北站。东线则从澄阳路反向绕行。”此外，公交819路将由采莲换乘中心到沪宁城铁园区站调整为高铁苏州北站到沪宁城铁园区站，公交77路、811路则分别调整为连接汽车北站与高铁站、市区观前街与高铁站。

  目前，苏州高铁快速路南北向227省道部分已通车，东西向福临路还在建设当中，预计8月初全线通车，届时，市民驾车从城区进入高铁苏州北站将十分便捷。从高铁快速路的北端往西为福临路，目前正在建设当中，市民可由与其平行的太阳路或如元路转入澄阳路向北进入苏州北站。除高铁快速路外，市民还能从相城大道转富苏路从西侧进入。此外，轻轨2号线高铁站也在加紧建设中。

  常州

  可乘公交、大巴或打的、自驾到站

  为配合京沪高铁开通，常州公交部门对原有的快速公交B1路作了重新布局，延伸至京沪高铁常州站，并对沿途停靠站点做了部分调转。届时，家住市中心、武进、新北的市民，可以很方便地乘坐B1路直达京沪高铁常州站。同时，常州公交部门还将对常规线路进行调整，满足市民从全市不同区域前往高铁站。

  打的的市民可以从市区到长江路，然后一直向北，根据路牌提示，进入高铁站定向匝道，再沿南四路-南二路驶入出租车地下停靠点，然后通过电梯进入站内。

  市民如果乘坐大巴车或私家车前往，可沿定向匝道进入南一路，在站前南广场下车进站，车辆沿南三路-南二路-乐山路或长江路驶出。如果自驾车前往常州北站，可沿定向匝道经南一路-南三路进入地下停车场，通过电梯进入常州北站；或者沿长江路向北行驶，左转进入地面停车场，向西步行80米进入常州北站。