6月8日，在众多业内人士的共同见证下，北京现代第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”新闻发布会在北京召开。这一政策发出了国内整车服务领域的最强音，并首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。

  售后服务水平未能与发达国家接轨，一直是我国汽车业面临的“成长的烦恼”，尤其对于中高级轿车来说，售后服务能力是品牌形象和品牌价值的重要一环，基于此，北京现代提出了第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”政策，正式亮剑中高级车服务品牌。

  根据该项政策，北京现代将为包括已经售出在内的所有第八代索纳塔商品车提供“5年10万公里整车保修”服务。业内人士认为，在第八代索纳塔强势热销的坚实基础上，北京现代此举不仅进一步提升了其市场竞争力，同时，更堪称中国汽车业“里程碑”式的事件，在推动我国汽车售后服务升级过程中，有着划时代的重要意义。

  寻道 售后服务与国际接轨

  中国车企都非常看重汽车售后服务，但面对庞大的市场“蛋糕”，对销量增长速度的关注明显超过了对售后服务的关注，使得汽车售后服务水平良莠不齐，也正因为如此，与发达国家普遍的4到5年的保修期相比，国内厂商大多约定俗成地执行着差不多2年（或3年）6万公里的保修期，未能实现与国际车市的“接轨”。

  在这样的背景下，北京现代率先探路，寻道汽车服务与国际接轨步伐。北京现代在2008年推出的动力总成“5年10万公里”及易损件“3个月/5000公里”的保修政策的基础上，大手笔将5年10万公里保修范围扩大至第八代索纳塔“整车保修”，使第八代索纳塔消费者尊享“从容”服务。

  业内人士介绍，汽车在最初使用的两三年内，主要部件一般不会出现严重故障，以3年或6万公里为临界点，随着使用中零部件的逐渐磨损，车辆将进入故障高发期，很多车主都是在过了2年或3年的保修期后，才发现车子的故障率开始增大。据市场调查机构的权威数据，在过了保修期的一年之后，一辆中高级车的平均维修费用在8000元左右，高的则可能突破20000元。因此，保修期越长，车主的使用费用将越少。

  第八代索纳塔采取超长保修期和保修范围，体现了北京现代对第八代索纳塔的信心，显示了其过硬的产品质量。

  猜想 中高级轿车门槛提高

  “5年10万公里整车保修”发布之后，一时引起了消费者和业内人士的强烈共鸣。有业内人士分析，作为业内售后服务领域的标杆性举措，该计划将引领中高级轿车市场的服务升级，并进一步将市场推入一个新的格局。

  据北京现代总经理卢载万介绍，这一政策首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。在美国市场，第八代索纳塔“5年10万公里整车保修“政策，使得第八代索纳塔受到了市场的高度认可，销量位居所有车型TOP10之列，并在今年5月份以22754辆的月销量超越了雅阁、凯美瑞等竞争对手，成为最畅销的中高级轿车之一，将该政策引入国内，就是希望能借鉴美国市场的成功经验，全面冲击中高级车市场。

  因此，以第八代索纳塔上市为契机，北京现代大力升级4S店网络，对销售服务提出了严格的要求，并开创性地发布了中高级车最高标准的保修政策，力求给予消费者超乎他们期待的尊贵感。采用“5年10万公里”这样超长的保修期后，北京现代将付出更多的保修费用，为用户提供良好的售后保障。

  而该计划更深刻的冲击或将是，消费者对中高级车的新的思维转变。专业人士表示，“5年10万公里整车保修”今后将成为消费者选购中高级车时的重要考量要素，甚至是定义该级别轿车的门槛。

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  跨国公司的

  “双重标准”

  在北美和欧洲等海外市场，一些跨国车企提供的整车保修期远超“中国标准”。以美国为例，大众、宝马、奥迪、别克和马自达毫无例外都是遵照4年或5万英里(8.05万公里)标准提供保修，并单独对包括发动机和变速箱等动力总成系统提供等于或高于整车保修期的保修服务。其中，以现代和起亚提供的5年或5万英里(8.05万公里)的整车保修、10年或10万英里(16.1万公里)动力系统质保期为最长。

  通用在2006 年9月宣布其所有2007 款轿车和卡车动力系统的质保期延长至5年/10万英里(16.1 万公里)，有80 余款车型都在此次延保之列，但该项政策的适用范围仅限于北美地区。

  实际上，近年来，由于市场竞争加剧，部分车企已经在整车保修政策上开始选择逐步与国际接轨。

  2008年，当东风悦达起亚和北京现代相继推出动力总成“5年或10万公里”及易损件“3个月/5000公里”保修政策后，广汽本田和一汽丰田随后也陆续跟进，均将2年/6万公里整车质保延长至3年/10万公里。

  快报记者