南京昨天气温达35℃多！空调公交车变得很吃香。记者了解到，新城巴士、雅高巴士等5家公交企业的窗帘已经安装到位，不过，公交总公司、中北巴士、新宁浦巴士的窗帘暂时还没有着落，除了近几年新购的公交车自配窗帘外，不少空调公交车没有窗帘。装窗帘到底有多大用处，记者昨天特意和相关部门进行了一次对比试验，结果出人意料，小小窗帘作用惊人。

  □快报记者 鲍铭东

  装不装窗帘效果大不同

  为了了解公交车装不装窗帘究竟有多大差别，记者昨天和相关部门特意做了一次对比试验。昨天天气预报最高气温达35℃以上。中午，带上准备好的温度计，记者和测试人员上了一辆已经装好窗帘的新城巴士101路天然气空调公交车。

  上车前，记者用温度计测了一下烈日下车外的温度，好家伙，汞柱一下子蹿到39℃的位置。上车后，由于车子在阳光下晒了半天，车内温度为36.5℃。拉好窗帘，让司机将钢瓶加满天然气，并记录好气压。然后将空调打开，温度设定在25℃，然后上线营运。此时正是最热的时候，不过，窗帘遮住了太阳，出风口凉风吹下来，车内并不觉得闷热。手中的温度计汞柱也慢慢回落，直到降到25℃就基本稳住了，这辆车的空调效果相当不错，最低时降到24.5℃。

  回到东山总站，按照计划，关掉空调，打开车窗通风，并将车开去加气，记者和相关测试人员一起将窗帘全部拉开绑起。记录好所加的气量和对应气压后，这辆车再关上门窗，打开空调，温度仍旧设定在25℃，继续上路营运。此时车内的温度是36℃，随着空调凉风吹送，车内温度又开始缓缓降下来，可温度计汞柱降到27.5℃后就不再动了。由于窗帘被绑住，车内靠窗的位子仍很晒，乘客都避开这些被晒得很热的座位。

  再回到东山总站时，测试人员又让司机去加气，并记录所加的气量和气压，试验结束。初步结果是，装上窗帘比不装窗帘，这辆空调车车内温度低3℃，如果车子空调效果差，则对比差别会更加明显。

  装上窗帘，节省油（气）20％

  根据测试的结果，记者请教了相关专家，通过经验公式可换算成相同压力下钢瓶内天然气总量。据了解，这辆福田天然气公交车共有8只各80升的钢瓶。第二次充了9.35立方米天然气，瓶内压力为17.3兆帕，第三次充了17.24立方米天然气，瓶内压力为18.2兆帕。经过换算，第二次充气后，瓶内天然气总量为113.28立方米，第三次充气后，瓶内天然气总量为116.48立方米。比较两次充气的量后，对比下来，装窗帘要比不装窗帘一个来回少耗2.13立方米天然气，如果一辆车一天跑6个来回，就节约12.78立方米天然气，按照4.3元/立方米的加气费测算，一天节约的燃气费就可达55元。

  真是不算不知道，一算吓一跳，这不是一个可以忽略不计的小数目。由于油耗和气耗差不多，照此推算，装窗帘在热天里可节约燃料22.8％。尤其对于南京这样夏季较长、气温较高的城市来说，公交车装窗帘不仅提高了乘坐的舒适性，还降低了油耗成本。

  公交车装窗帘要花多少钱？

  没想到小小的窗帘居然有这么大的作用，那么，装窗帘需要多少成本呢？这个费用由谁来承担呢？

  据多年负责公交窗帘安装的南京流动亮影广告传媒有限公司俞斌总经理介绍，根据公交车车身长度不同，一辆公交车要12－16幅窗帘，平均一辆公交车窗帘的制作、安装、附件等总费用成本约560元，窗帘的寿命大约3年，每年每幅窗帘还需要1.84元的拆装清洗费用。不过，这点投入与窗帘带来的效益相比，还是很值得的。

  而且，公交车装窗帘的费用一直以来都不是公交企业来支付的，都是运用市场化的手段，通过广告企业在帘幔上广告发布的收入来弥补安装窗帘的投入。

  为啥只有5家公交企业安装？

  通过实测数据对比，公交窗帘的作用一目了然，不仅仅油耗节约20％以上，车内温度也降了3℃，公交座位也避免了太阳晒的问题，乘坐舒适性得以提高。采访中，许多乘客都认为公交车夏天需要安装窗帘，这也是公交服务的需要，同时还能节能降耗，何乐而不为？

  不过，南京目前委托广告企业安装窗帘的公交企业只有5家，总车数也只有2000多辆，还不到南京公交车总数的一半。有关人士分析，困扰其余公交车装窗帘的症结在广告发布权的矛盾上，南京不少公交企业车内广告发布权早已卖掉，一旦广告企业装窗帘并做广告，可能会引发麻烦。此前就发生过装上窗帘又因广告问题被强行拆下的纠纷，这个矛盾不协调好，窗帘企业也不敢贸然去承接剩下的公交企业窗帘的业务。