教育局长摇头：那不是等于变相鼓励择校？

  一到上学、放学时，南京部分小学周边都是拥挤不堪。家长们随意停放的私家车是“罪魁祸首”。孩子们甚至攀比起送自己上学的是“奥迪还是奥拓”。南京市政协委员曹正祥就此建议，统一让校车接送孩子上学，从源头上解决这一顽疾。

  委员：

  坐校车上学好处多

  在参考了国外的经验后，曹正祥建议，所有小学一律采用校车接送模式，采用专业交通工具，配备职业驾驶员，有条件的还可以配备护送老师。

  在具体操作上，曹正祥建议费用来源以财政为主；如果财政有困难，可以成立公益性质公司运作，政府给予税收、保险等政策优惠。平常可以通过厂商赞助、社会捐赠、家长适当付费等形式维持盈亏。

  “目前市内大多数学校，4至8部公交车就够了。”要是两所学校挨得近，可以共用校车，也可以由教育局协调采用分时上学、放学的模式减少校车需求量。至于具体的接送路线，他建议在主要的小区门口设立接送点。不成熟小区，则以500米左右为半径，设立接送点。

  教育局长：

  “那不等于鼓励择校？”

  就这个提案，南京市教育局局长吴晓茅认为，南京的情况不合适设立统一校车。他解释说，南京现在中小学都是“就近入学”的原则。如果是按学区上学，一般从家到学校的路程就是10分钟左右。“这么近的距离，有什么必要开通校车呢？”吴晓茅认为，解决学校门口拥堵问题，首先应该扭转学生家长的意识，这么一点路程根本不需要开车接送，人为造成校门口拥堵。

  事实上，大量坐车来上学的孩子都属于择校生。“教育部门鼓励的是就近入学，并不提倡择校，如果让学校开通校车，那不是等于变相鼓励择校？”他解释说，国外确实有些地方采取校车接送模式，但那都是因为距离学校比较远，与南京的情况不同。

  快报记者 沈晓伟 孙兰兰