◎高估交通能力遭遇堵车，尼克斯被交通打败

  ◎3公里的路，12个信号灯，踩刹车到脚软

  “现在播送路况信息：长江大桥由南向北堵车……”听着千篇一律的路况信息，许多司机的表情已经麻木，他们已经习惯了这样的生活。随着城市的发展，堵车已成为全球性的难题。美国IBM公司一项研究显示，莫斯科平均塞车每天2.5小时，是塞车时间最长的城市。而全球平均每日塞车时间为1小时。而在中国，堵车现象已经向二三级城市蔓延。我们甚至已经不知道，还有多少城市没有堵过车了。到底是什么原因，让堵车成为我们生活的一部分呢？

  本版主笔 快报记者 毛丽萍 朱俊俊

  纽约尼克斯被交通打败

  在2009年11月的一场NBA比赛中，尼克斯在洛杉矶客场对阵湖人，比赛那一天，尼克斯将帅分乘两辆球队大巴从酒店出发，先发车的一辆顺利到达球馆，而主帅德安东尼和另外6名球员乘坐的第二辆大巴却被死死地堵在路上。直到开赛前45分钟，这位主教练才出现在球馆内，比正常时间晚了大约一个小时。德安东尼一溜小跑冲进更衣室，他在给球员们布置比赛计划时还喘着粗气。

  由于意外的迟到，尼克斯球员没有热身也没有进行赛前投篮就匆匆上场，他们中的一些人认为交通堵塞是他们不敌湖人的一个重要原因。

  曼谷开车自备尿不湿

  记者几年前在曼谷旅游时，就体验过曼谷堵车的威力。一堵就是两三个小时无法动弹。而当地的导游告诉记者，曼谷曾经有堵车堵一天的经历。

  有的人为了应对堵车，甚至随车准备了纸尿裤，一旦堵车，纸尿裤会派上大用场。当然，车上能填饱肚子的食品也是必备的。

  首尔小雨让行车时间增六倍

  今年六月份，记者去首尔采访，一天傍晚5点多，记者坐车从酒店出发，去一个餐馆吃饭，根据当地政府官员的预计，只要20分钟就可以到达，但是当天却花了近两个小时，而原因竟是因为天空下了一点小雨，导致路堵。

  外媒笑谈中国最大堵车

  “今年8月14日开始的中国京藏高速进京方向的大堵车，让上千名司机的脚在刹车板上踩了9天，“史诗般的拥堵”一度超过100公里。外媒认定中国正经历世界史上最长的交通拥堵，“数以天计”的拥堵与大部分国家高速公路拥堵最多几小时相比实在“太夸张”。一家新西兰媒体还期待着何时能有婴儿在这个“柏油社区”中降生。

  武汉小伙堵车中五百万

  堵车虽然让人身心疲惫，但也会成就美事。据说，前两年，有个武汉小伙子因为堵车无聊，就用前面一辆车的车牌号在旁边的小店里买了一张彩票，你猜怎么着，中了五百万。

  后来，这条街上再堵车，司机们个个气定神闲地记着前面车的车牌号，然后下车到路边买彩票——自从车牌号中了五百万后，经常堵车的这条街的两旁，家家开了彩票店，生意好得不得了啊。

  重庆小伙堵车觅得佳人

  一位重庆的小伙子却因为堵车，找到了心仪的女朋友。这个小伙子在一场堵车中，正怒火中烧呢，突然发现前面的车子正向他的车子“袭来”，原来，他前面这辆车的车主是个美女，闲来无聊，正化妆呢，忘记了拉手刹，车屁股敦敦实实地“亲”了他的车头。正想发火来着，一看是美女，立即打起了哈哈，很快两人就对上眼了，缘分啊，恋爱了。

  那么，有没有一座城市，基本上不会出现堵车的情况呢？记者询问了多位专家，他们认为，香港这座城市，可以算得上是交通上先天不足，但后天成功的典范。

  它们不拥堵

  香港不堵，司机、行人交通素质极高

  据介绍，香港的城市道路总里程只有上海的1/3，所承担的城市交通总流量却几乎与上海相同。总体来说，与北京宽阔的长安街相比，香港市区的街道没有什么快车道、慢车道、自行车道之分，许多不到20米宽的车道上，跑着公共汽车、有轨电车、私家轿车、小公共汽车、出租车，行时“擦肩而过”，几乎触手可及，偶尔还有技术高超的摩托车见缝插针地疾驶而过。

  香港的大部分路口只能直行和左行，主要交叉路口严格进行灯光管制。虽然驾车人士鲜有违反交通灯号指示的情形，当局仍在60多个路口装设了冲红灯摄影系统加以监控；行人过马路也必须按照指示灯穿越斑马线，违者有可能被检控。这些都有效地保证了车辆的高速行驶和路口的通过率。

  香港中环一条仅有四车道的主干道，各种交通工具、行人聚集于此。有游客在此拍摄了20分钟，没有一辆汽车停车超过一分钟。

  本刊记者曾往香港旅游，在香港九龙尖沙咀一处具有几十条路线的公交车站候车发现，近半个小时里，没有看到一个人随便插队。 由于香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质等原因，香港基本消除了堵车现象。

  新加坡不堵，上班、学习、生活一地解决

  新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一。在2002年的时候，每公里道路就有81辆汽车，是日本的两倍，英国的三倍。然而，新加坡的交通却仍然秩序井然，汽车畅通无阻。究其原因，新加坡将全部土地规划为55个小区，他们的“小区”跟我们的住宅小区的含义是不一样的，我们的住宅小区的主要功能是居住，他们的小区不但有居住的功能，还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等等，居民的上班与生活休闲基本上可以在一个小区内解决，有效地减少出行。

  “堵局”因何而成

  原因之“鲶鱼效应”，是车见缝就钻

  许多司机发现，堵车慢行时，“鲶鱼效应”就上来了，有空就钻，扭来扭去，碰上不让你钻的车，你的车就成了横插在中间的障碍，让堵车“雪上加霜”。而且有些等不及的车还会就此开上慢车道，抢占非机动车车道。

  比如上周四，南京的龙蟠路国展中心路口，这段路很宽，双向8车道，但方小姐却差点被“抢道”的公交车逼哭。

  当行驶到国展中心附近的公交站台时，方小姐准备走靠左的第二股车道避开进站的公交车。可是没想到，离公交站台差不多40米的地方，突然一辆公交车从她的左侧车道快速超越她的车头后，立即减速并向右变道跨越三条车道进站，“与此同时，在我的右侧两个车道上两辆公交车也并排行驶进站，这时我坐在小车里感觉就像要被两个庞然大物给挤扁一样绝望惊恐，于是赶忙紧急刹车，真是吓死我了。”

  原因之“目中无车”，行人素质待提高

  人，也一样，随便什么时候往中山东路上一站，到处是横穿马路的人。明明有地下通道，可是很多人愣装作没看见，随便地在车流里走过，碰到用劲摁嗽叭的，他们也仅木然地看看，一脸的无所谓。“你说，车子怎么开得起来，到处是人，还有非机动车乱过马路的，你看……”出租车司机黄师傅相当气愤，一个急刹后，“没长眼睛啊？”黄师傅还是忍不住开骂了，可是被骂的女的却眼珠都没转动一下，表情漠然地从容离开。

  原因之“扎堆修路”，市民出行遇“阵痛”

  目前各个城市的干道都在反复整治，给市民交通出行带来了不小的影响。许多南京市民还清晰地记得刚扩建通车的宁溧路，一条路上当时就有京沪高铁、地铁一号线南延、宁溧路高架三大工程同时开工。年内，贯穿主城的地铁三号线又将迎来全面开工，与雨污分流工程重合，市民出行又将迎来“阵痛”。

  原因之“红灯区”，

  信号灯密集司机很着急

  信号灯对于城市交通的作用毋庸置疑，然而如今，许多司机发现，信号灯设置的不合理，反而让车辆举步维艰。比如，南京的瑞金路、常府街，两条路首尾相加，也就3公里左右，居然有12个红绿灯，平均200多米一个，被司机们称为“红灯区”。

  红绿灯时间问题，也有许多不合理之处。比如太平门街81号那个十字路口，南北方向的绿灯只有20秒，许多老人孩子过马路时，连奔带跑，跌跌撞撞，看得让人揪心。

  原因之“毛细血管”，让道路通行变得脆弱

  主路堵，那么支路就担负着分流的重任。如果，支路也堵，那么这样的交通只能瘫痪。

  家住城东天地花园的汪先生，孩子在瑞北小学上二年级。前段时间，后标营路雨污分流工程，路不好走，他开车行驶路线改经从紫金桥上大光路，然后抄近路，穿过瑞阳街，瑞阳街路面并不是很窄，可是汪先生说那是一种赌博：原因是路两边常常停满车，导致路面勉勉强强可以双向单行，但只要有一辆车出一点点事，那么这条路也就“趴”了。“本来可以很好地分流车辆，可是因为停车的不规矩导致行车不畅，道路通行也变得十分脆弱。”汪先生说。

  原因之“驾车蜗行”，

  只因汽车数量增长太快

  据业内人士估算，2014年，南京机动车保有量将超过150余万辆，其中私人汽车预计达50万辆。而目前，南京拥有100余万辆机动车。四年之后南京拥有150万辆机动车，这意味着什么？

  根据交管部门2009年度的统计，当年南京主城区高峰时段的平均时速是30.16码。如果在道路总量基本不变的情况下，150万辆机动车，时速将不会超过20公里。而这种状况，只会加剧路堵。

  深圳曾经公布一个测量数据，设定的日限上牌241辆是道路供给和需求的平衡点，只有控制在这一限额才能有效遏制交通拥堵恶化，而如今南京的日上牌量已经超过800。

  原因之“新手出行”，一有状况就趴窝

  “我开车最怕就是见到前面车上有车贴，说是新手，”出租车司机孙师傅说，“我跟他们耗不起呀，他们开车，稍稍路况不好，就趴窝，半天都不动一下，其实只要汽车在动，就有希望。”

  而根据《南京年鉴》对外公布的数据，现在南京每日的汽车上牌量已超800，这么多新司机，无论在哪条路上趴一下，就“歇火”。