8月销售数据出炉，中级车继续以稳定增幅引领车市走向，除了大家耳熟能详的那十几款“万辆俱乐部”成员保持稳定发挥外，刚上市的高端中级车别克英朗GT以5788辆的不俗成绩再度引发关注。上市两个月以来，“小君越”英朗GT累计销量已经达到11281台，凭借在动力、操控、配置、安全等方面的越级优势，在中级车高端市场开辟出一片广阔的天地。
英朗GT成功激活中级车高端市场
国内中级车早已横跨公务、商务、家用三大市场需求，价位区间跨幅也大。目前合资企业、自主品牌合计共超过40款车参与火拼，战国时代俨然已到。老牌劲旅们像凯越、伊兰特、宝来、骐达、卡罗拉等车型销量原本就稳定，最近两三年中级车的新生代如福克斯、朗逸、科鲁兹、明锐等增幅也很明显，纷纷跻身万台俱乐部。速腾、轩逸开始走高端路线的车型也随着价格的不断走低和改款添配车型的推出而刷新高。但就整体而言，中级车产品在价格下沉、重心下放的同时，也让出了一片新的机遇空间，而别克英朗GT恰恰就是冲着这片高档中级车的空白区间而来，其自身的特点如空间、性能、配置和安全等都在向B级车靠拢，为同级对手制造更多压力。英朗GT所具备的全方位“越级实力”不仅颠覆了既有中级车的定义，为高档中级车市场树立标杆参照，更重要的是重新激活这片在科技、品质、安全性上逐渐下沉的高端细分区域。
中级车市场目前覆盖10万-20万之间的宽泛价格区间，部分中级车甚至已经下探至8万元左右，如此大的价格落差，一方面意味着市场容量巨大，另一方面也意味着这个细分市场消费者的需求存在很大的差异。实际上，中级车高端市场从来就不乏需求，但是这群消费者强调用车要公私兼顾，而且对于品质的要求已经接近于中高级车的标准，这也是英朗GT为代表的高档中级车受到青睐的原因。据统计，英朗GT目前的销量中，60%以上消费者选择了1.8L及1.6T排量车型，35岁以下车主比例高达80%，而且72%以上消费者是首次购车，这些数据足以证明这个细分市场消费者的购买力。可以说，英朗GT已经成功激活了中级车高端市场。
有望担起高档中级车标杆大旗
一直以来，以速腾和轩逸为代表的德系、日系中级车都各自标榜了操控动力和舒适家用两个不同的技术方向。尤其是速腾换装1.4T+DSG动力总成后，以及轩逸经过改款小升级后，各自都呈现出更明显的血统优势，赢得不同粉丝的喜好，月销量也稳居万辆之上。
但和新上市的车型相比，它们毕竟缺乏新鲜感，而且各自的技术特点所限，也无法完全符合中级车市场的消费者们对舒适和性能完美兼容的高需求。而英朗GT将舒适性和动力操控结合得非常均衡的车型有可能赢得后发制人的机会。“小君越”的英朗GT不仅长相大气，车身尺寸冠绝同级，并且由于采用了基于通用全球最新中级车平台上的许多领先技术，在车身静音、底盘操控、安全配置、安吉星OnStar“全时在线助理”高科技等方面都引领同侪，搭载最大功率达135KW、配合Superboost超推进功能可实现266 Nm的最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机，使其充分展现高档中级车全面的素质。
总体而言，上半年国内车市呈现高开低走的态势，同比增速持续放缓，但是占据市场总量核
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购英朗GT 1.6L
可享受3000国家节能补贴
国家发改委、工信部和财政部近日公布了第二批“节能产品惠民工程”绿色节能汽车目录，英朗GT的1.6L手动进取型及1.6L自动时尚型，凭借优异的燃油经济性表现，成功入围第二批目录。按照三部委公布目录的日期，从8月11日起，消费者购买上述两款车型，即可享受3000元的国家节能补贴。
这两款车型配备了高效节能的Ecotec 1.6L DVVT 发动机汇聚前沿动力科技，凭借DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进技术，实现最大功率89 KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，升功率高达56KW/L，配合先进的S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。
