为了宣传低碳环保的出行方式，21名武汉市民从汉口江滩启程，骑着自行车去上海，参加18日开幕的世博“湖北周”。昨天，这支特殊的自行车队抵达南京，现场还展示宣传起了武汉的免费公共自行车模式。南京也在酝酿推出公共自行车，然而还没有实质性进展，听说武汉街头有几万辆自行车全都免费使用，这着实让南京市民“眼馋”不已。

  骑车去世博宣传武汉模式

  昨天下午3点，在中华门城堡前，记者遇见了来自武汉的自行车队。每辆自行车上还插着一面旗帜，上面写着“绿色长征、传播低碳——千里骑行看世博”。

  这个民间自行车队的队长闵斌介绍，这次行动是武汉的自行车爱好者自发组建的，共征集了21名成员，其中4名女队员。59岁的朱云卿，是车队中年龄最大的—个；年龄最小的是19岁的武汉商业服务学院大—学生李阳。

  车队于7月10日出发，预计历时7个昼夜，于17日到达上海，全程约1200公里。“我们的目的是传播低碳出行理念，并且向社会展示武汉的免费公共自行车形象。”他指着带来的几辆免费公共自行车说，7月18日世博湖北周开幕，这些车届时将送到湖北馆里，向来自世界各地的游客展示“武汉模式”。

  武汉公共自行车完全免费

  南京也在酝酿推出公共自行车，但由于资金等问题，给人的感觉是“雷声大雨点小”。记者采访发现，武汉模式很值得借鉴。

  据了解，目前国内公共自行车成功的案例有杭州、武汉等为数不多的几座城市。杭州需要收取一定费用，而武汉则是完全免费使用。去年5月1日武汉正式推出公共自行车，共816个站点两万辆自行车投入使用，一年多下来，越来越受市民欢迎。今年10月前，还将增加300个点，再投3万辆车，届时，该市将拥有5万辆公共自行车。

  “全是免费的，”队员介绍，该市已经向市民发放了50万张租车卡，凭卡到任何一个点都可以轻松租车，如果是外地游客或者没有持卡的市民，则需要付100元押金，在还车时全部退还。记者了解到，加上今年即将投入的资金，这个项目得掏1.2亿元，这么大一笔投入，并不需要政府出钱，而是完全交给企业运作，但政府会给予政策上的大力支持，除了租还车站点的广告位，还会适当给一些大型户外广告位作为补贴。

  有关人士透露，一年下来广告收入约两千万元，“我们还打算在各个站点增加电子商务。”这一块运作起来，又将增加一项收入，足以维持免费公共自行车项目的正常运转。

  南京的路，骑车挺受罪

  从武汉骑到南京，因为重在宣传，这支自行车队的速度并不快，每天大约150公里～160公里。

  昨天中午，这支队伍才骑到南京。还没来得及好好看看南京城，不过，队员们对南京的路已经有了些感触。

  “南京的路，骑自行车挺受罪的。和以前武汉的状况差不多。”队员们告诉记者，很多路段都是机动车和自行车抢道，很不安全。而武汉，在打造市区的快速交通系统的同时，还在建一个慢速交通系统，就是“还道于自行车”。这也是为了配合公共自行车项目，提倡大家骑车出行。“光喊口号提倡没用，得有让自行车走的路啊。”

  通讯员 张雁 易慧

  快报记者 孙兰兰