飞翔有时候不需要翅膀，一弯窄窄的铁轨，成就“贴地飞行”的奇迹。今天起，沪宁高铁用一个大大的“G”字，把人们带进极速时代。

  南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海，不妨当个“沪漂族”、“候鸟族”，畅享崭新的“G生活”！

  □现代快报记者

  孙兰兰 毛丽萍 郑春平

  新闻晨报记者 高磊 周凯

  “等G族”今起圆梦

  在南京一家翻译社工作的秦小姐，一个多月前将一款“卡迪亚”手表送到了上海的特约维修点。几天后对方就通知她已经修好可以取了，可一想到往返得四五个小时，工作缠身的她决定先不着急。秦小姐说，她准备这个周末买张沪宁高铁车票，打个“铁的”去把手表拿回来。

  像这样的“等G族”还真不少。机关工作的刘先生一直想带儿子去上海逛世博会，“我们一家三口商量好了，7月中旬坐高铁去逛世博，不但方便，还能让儿子开眼界，小家伙飞机、游轮都坐过，就是没坐过高铁。”

  最开心的是在私企工作的孙小姐，日前她受邀与国内多个城市的同行去韩国参加一项展会，需要去上海办理签证，但是忙得不可开交的她一直拖着，“等到高铁开通，一大早去，午饭后就回，下午工作也不耽误。”孙小姐说。

  从南京到上海，沪漂族、候鸟族们把“家”迅速拓展，“不要问我哪里人，我漂在沪宁线。”

  南京“一小时都市圈”该扩容了

  沪宁高铁开通，南京一些论坛有诸多热帖建议：“南京一小时都市圈”也该扩容了。有网友认为，目前南京都市圈内的城市主要以空间距离为主，向周边的安徽、苏中苏北辐射，不要说没有上海，连苏、锡、常几个苏南城市都没有。

  记者查询南京都市圈2002-2020年规划中看到，未来南京都市圈主要打造两个圈层：核心圈层包括南京、仪征、句容、马鞍山、滁州市区等地；紧密圈层主要包括扬州、镇江、芜湖、滁州市北部、巢湖等地。

  网友称，现有的都市圈概念体现的是南京要“辐射”，却没有更多地承认和应对自己也被别人“辐射”。

  对此，从事区域经济研究多年的南京市社科院研究员曾向东认为，从实际情况看，南京对苏锡常一带影响较弱，因为这些城市本身都比较强，但是从融入整个区域发展来看，南京应积极主动地与长三角沿线城市对接，尤其是高铁开通，把原本距离较远的上海瞬间拉到眼前。相应的，都市圈在制定各种互认制度、同城待遇时，也应该拓宽范围，不能只局限在安徽及苏北苏中等周边城市，“从未来看，整个长三角区域都将进一步同城化，任何一个城市都不能把自己边缘化。”