数据显示，虽然5月份国内汽车产销依然保持了较高的同比增长率，但受购置税优惠政策“缩水”的影响，1.6L及以下排量车型的销量出现了下滑趋势。

  据中国汽车工业协会副秘书长朱一平介绍，5月份，1.6L及以下排量车型销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38%，但比上年同期下降4.40%。在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。1-5月份，1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04%。

  朱一平表示，1.6L及以下排量车型是2009年受政策优惠影响最大的一类车型。2009年我国将1.6L及以下排量车型的购置税从10%降至5%，这一优惠政策的刺激使该类车型产销两旺，市场份额提升。而从2010年1月1日起，1.6L及以下排量车型购置税从5%又调整至7.5%，这种即使是小幅度的调整也给汽车市场带来了很大影响。

  全国乘用车联席会秘书长饶达认为，中国汽车用户讲气派的风气浓厚，在今年购置税缩水后，国产乘用车大型化趋势强劲抬头，特别是中高档SUV增速迅猛。“这不符合建设节约型社会的要求，如何鼓励消费者购买和使用小排量汽车是当务之急。”