未来20年内，禄口将不仅仅是一个禄口机场这么简单，将有一个“空港城”在此拔地而起。昨天，南京禄口空港地区总体规划（2009—2030）在南京市规划局网上公示，按照规划，“空港城”把江宁的禄口、横溪、铜山、丹阳、溧水柘塘都囊括其中，而交通方面更实现了无缝换乘。

  “空港城”囊括五大区

  从规划上来看，南京禄口空港地区以禄口机场为中心，以15公里为半径画了个圈，大致将江宁禄口、横溪、铜山、丹阳以及溧水县柘塘地区都囊括其中了，总面积约473.2平方公里，未来，禄口空港地区将形成一核心（空港作业区）、两新城（禄口、柘塘）和三组团（横溪、铜山、丹阳）的发展模式。

  其中，禄口新城作为发展空间和条件最为优越的地区，侧重于航空物流、商贸服务、航空制造、汽车制造等方面。 横溪主要为大飞机制造产业预留空间，铜山组团则重点为航空配套服务业如航空培训学校等预留空间，而柘塘等区域则为空港地区进一步发展作用地储备。

  而将来，在禄口新城、柘塘新城都将会建成大面积居民小区，同时配有医院、中小学、商业、娱乐、体育场馆等配套设施。

  将建高淳、溧水到机场区域轨道

  便捷的交通是禄口空港地区的一大特色，通过轨道交通和快速路网，空港城将和主城及南京其他地区保持畅通的渠道，并加强与京沪高铁南京南站的联系。

  记者了解到，随着省道243的高速化改造完成，主城到禄口国际机场就有了除机场高速外的第二条高速通道。在机场周边形成将军大道—南环路—宁高高速公路—S243—常马高速的高快速环路，实现与机场交通的联系。而机场设置东西南北四处接口，分别衔接：宁高高速公路、宁丹高速公路（或将军大道）、铜禄路（或滨淮大道）、保税大道（或经九路）。

  在轨道交通方面，机场线将开工建设，机场线和京沪高铁南京南站将无缝对接，经天元西路、利源路、苏源大道、清水亭大道向南，进入机场高速路沿线，并进入机场区，全长25公里，线路在清水亭西路以北为地下段，以南基本为高架。

  城市轨道交通便利，都市圈轨道交通也不差，从规划图上来看，将来，将建设高淳到机场的S1线，以及溧水到机场的S7线。从区域铁路上来看，规划建设的铁路线将由机场向东与镇江相连，向西与马鞍山贯通，便于在此与机场快速轨道的无缝换乘。

  也就是说以后机场线、S7线与Z1线在机场形成综合换乘枢纽站，机场线与S1线、S7线贯通运营。机场线和Z1线在禄口机场站实行平行换乘。

  快报记者 赵丹丹